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Rivian 将于本年春季开售至关进军的 R2 纯电动车型，首发特殊版售价约5.8 万好意思元。
首批 R2 中型车为性能版首发套装，续航 330 英里、双电机，并提供终生高档驾驶扶持系统使用权。
设立更低、价钱更亲民的 R2 车型将于 2027 年不绝推出，初学版瞻望售价 4.5 万好意思元起。
Rivian 汽车周四告示，将于本年春季推出其要道政策车型 R2 纯电动 SUV，首发款为售价约5.8 万好意思元的特殊版车型。
首批上市的 R2 中型车为性能版首发套装，配备：
续航330 英里
双电机四驱系统
专属设立
终生免费使用 Autonomy + 高档驾驶扶持系统
该车最大功率656 马力，峰值扭矩609 磅 - 英尺，0-60 英里 / 小时加快仅需3.6 秒。
Rivian 此前一直宣传该车将有4.5 万好意思元起的初学版块，但该款利润较低的车型要比及2027 年底才会上市。
Rivian 现存车型起售价均特出 7 万好意思元。
R2 对 Rivian 是 “成败要道时刻”
在公司已耗损数十亿好意思元、且现存车型（R1 SUV、皮卡及电动配送货车）需求下滑后，R2 被视为 Rivian 的成败要道。
从外不雅上看，R2 基本是 R1 SUV 的削弱版，但公司再行筹算了软件、电气架构和零部件，以进步恶果与盈利智商。
Rivian 首创东说念主兼 CEO RJ・斯卡林格向投资者欢跃，R2 将成为公司盈利、销量与时间的篡改点。
该车企还筹画推出最先、脱眼的自动驾驶功能，以更好地抵抗好意思国电动车行业龙头特斯拉。
摩根士丹利分析师安德鲁・珀科科示意：
“R2 是 Rivian 转型为鸿沟化车企的要道过渡车型，进而鼓动全业务（包括 R1）的运营杠杆。”
巴克莱等机构则对 R2 的需求示意质疑。Rivian 筹画让 R2 成为伊利诺伊州现存工场以及行将投产的佐治亚州数十亿好意思元新工场的主力车型，佐治亚工场年产能最高可达 40 万辆。
巴克莱分析师丹・利维在 8 月的一份投资者叙述中写说念：
“近期政策利空（如 7500 好意思元 IRA 税收抵免到期、监管补贴减少、关税成本上涨）后，R2 的销量远景不折服性增多，而它很可能在好意思国电动车需求疲软的时间上市。”
除联邦政策变化外，R2 上市之际，多家车企正因电动车普及速率慢于预期而缩减电动车筹画或计提数十亿好意思元损失。
斯卡林格示意，Rivian 但愿 R2 不仅能对标特斯拉 Model Y（行家最畅销电动车），还能与传统燃油车竞争。
R2 在尺寸、续航、加快等中枢主义上与 Model Y 接近，但 Model Y 起价约 4 万好意思元，且已具备 R2 试图兑现的多项驾驶时间。
R2 全系上市时间表（周四公布）
2026 年春季：R2 性能版（首发套装），起价57，990 好意思元
四驱，续航最高 330 英里，656 马力 / 609 磅 - 英尺扭矩
2026 年底：R2 高档版，起价53，990 好意思元
双电机四驱，450 马力 / 537 磅 - 英尺扭矩，续航最高 330 英里
2027 年上半年：R2 程序版，起价48，490 好意思元
后驱，350 马力 / 355 磅 - 英尺扭矩，续航最高 345 英里
2027 年底：R2 初学程序版，起价约45，000 好意思元
续航瞻望超 275 英里，其他细节有限
Rivian 2026 年级迹引导：
休养后税前耗损：18 亿~21 亿好意思元
成本支拨：19.5 亿~20.5 亿好意思元
斯卡林格对投资者示意，2025 年是 Rivian 的奠基之年，2026 年将是公司的拐点之年。
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